Mazaro neemt een volgende versnelling - artikel

Plant & Factory 18/01/2019 9:19:58

“We focussen vooral op grotere brandstofbesparing en dito vermindering van de CO2-uitstoot”, zegt Filip De Mazière, bedrijfsleider van Mazaro, dat automatische transmissies ontwikkelt.

Lees hieronder verder   
Verwant

ACE lanceert online calculatietool voor trillingsdemping - techniek

Vlaamse en Nederlandse maakindustrie gaan samenwerken

Openhoudstandscharnier van Southco vergemakkelijkt veilig gebruik - techniek

Klemvast met veiligheidsproducten van ACE Stoßdämpfer - techniek

Nord Drive Systems toont aandrijfoplossingen voor bandenindustrie - techniek

Rockwell Automation introduceert robuuste foto-elektrische sensor - techniek

>> Meer verwant nieuws
Carrièrekansen (meer)
Agenda

Eerstelijns onderhoud op industriële tandwielkasten

MGH Servicecenter Antwerpen

dinsdag 23 april 2019

HRC & Robot Safety

Kortrijk

woensdag 24 april 2019

PLC-integratie met Siemens TIA portal

Webinar

woensdag 24 april 2019

Hygiënische stoom voedingsmiddelenindustrie

door Spirax Sarco - Gent

donderdag 25 april 2019

Elimineer overbodige onderhoudskosten

Zwijnaarde (Gent)

donderdag 25 april 2019

Quick response manufacturing

Zwijnaarde (Gent)

donderdag 25 april 2019

Engineeringnet Mobile



Scan de QR-code
of klik hier om mobiel te surfen.

Tip: maak zelf een sneltoets op de startpagina van je smartphone. Voor Android: “Sneltoets Startpagina” of "Toevoegen aan startscherm". Voor iPhone: “Zet in beginscherm”.

Keuze van de redactie

(18/4) AcademicLabs connecteert Europese en Japanse wetenschappers

(17/4) Energiesector kwetsbaar voor cyberspionage en -sabotage

(15/4) Nieuw proces maakt productie kankermedicijnen efficiënter en duurzamer

(15/4) DEME-dochters halen Duits contract van 197 miljoen euro binnen

(11/4) ALEGrO-hoog­spannings­verbinding via microtunnel onder Albertkanaal en Maas

(10/4) EU-initiatief ontwikkelt blockchain oplossingen en wereldwijde standaarden

>> Meer blikvangers

Download het artikel in

ENGINEERINGNET.BE - In 2008 vroeg De Mazière een patent aan voor zijn Reversible Variable Transmission (RVT), tekende een businessplan uit en richtte in 2009 met zijn levensgezellin Caroline De Dijcker, nu marketingverantwoordelijke, Mazaro op om de RVT verder te ontwikkelen en in verschillende toepassingen uit te voeren. De verwachtingen waren groot: een kwart brandstofwinst en dito minder emissies vergeleken met een typische 6-traps automaat.

Vandaag beschikt hij over realistischer vergelijkingscijfers. “De verbetering hangt af van de specifieke motor, het voertuig,…maar simulaties tonen dat onze transmissie gemiddeld toch 14 à 15 % beter doet.” Evenzeer indrukwekkend. Mazaro’s transmissie kent geen tractie- of efficiëntieverlies bij het veranderen van ratio. Het schakelen is niet ‘voelbaar’.

De hydraulica verbruikt minder dan 0,1 % van de energie van het voertuig. Dat alles vertaalt zich in minder verbruik… of in de mogelijkheid, als het om elektrische voertuigen gaat, om kleinere batterijen of een lichtere motor in te zetten. Eveneens goed voor een 12 % kostenbesparing. De meeste besparing valt te realiseren bij grotere voertuigen, off-highway en in industriële toepassingen, zoals motoren die, dankzij de variabele transmissie, bij een lager toerental een generator op snelheid kunnen houden, zo geeft De Mazière aan.

Twee versies
Mazaro heeft twee versies van zijn basistransmissie in ontwikkeling. De eerste is de RVT, die een uitgangssnelheid van 0 kan handhaven en ook in achteruit kan zonder slippende koppeling. “Met zo’n RVT kan je een bus op een helling houden zonder dat de transmissie warm loopt.” Er wordt gewerkt ook aan een demo-RVT. De tweede versie is een Single Stage Variable Transmission (SVT). Deze versie, die afgeleid is van de eerste, gaat niet naar de snelheid 0 maar weet wel continu de overbrengingsverhouding tussen twee waarden te variëren. Hiermee rijdt nu een elektrische demo-vrachtwagen.

“Op dit ogenblik zijn er voor elektrische aandrijvingen geen goede transmissies”, aldus De Mazière. “In veel gevallen kent de tweetrapstransmissie problemen en kan die de hoge acceleraties van de motoren niet aan.” De SVT, die precies bedoeld is voor elektrische auto’s, e-bussen en e-vrachtwagens, “heeft geen tractieonderbreking en haalt op de testbank een zeer hoog rendement van 95,5 %. De volgende versie, die al op de tekenplank ligt, belooft zelfs 97,5 %.” Bovendien is het een zeer stille transmissie.

Dat is belangrijk bij de hoge toeren (8.000 tot 12.000 tpm) die elektrische motoren halen. Er loopt een SVT van Mazaro in een elektrische Nissan Cabstar bestelwagen (3,5 ton). “Onze transmissie zorgt ervoor dat hij 16,8 % verder rijdt dan met een tandwielreductie”, zegt De Mazière die wijst naar de Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycles (WLTC) genormaliseerde rijcyclus.

Op zoek naar partnerships
Vandaag verkoopt Mazaro prototypes.“Met verschillende klanten zijn er contacten om prototypes te leveren met de bedoeling om voor series te gaan.” Het bedrijf trok door de woestijn. “Je bent een kleine speler, pakt met verrassende cijfers uit en ontmoet veel ongeloof. Men wil het bewezen zien.” De Mazière bouwde alvast zelf de demotransmissie. “Het demovoertuig haalde de target.”

Het bedrijf is ook betrokken in het tweejarige EU Horizon 2020 project TRUFUS (Transmissions for Unrivalled FUel Savings). “Vandaag zijn beide producten in ontwikkeling en er is concrete interesse voor testen en evaluaties.” Op dit ogenblik is hij vooral actief met multinationals in de automotive als partners, in Europa en de VS.

“Met de opkomst van de elektrische wagen is de markt veel dynamischer, en zijn er opportuniteiten. Maar het maakt de grotere constructeurs niet echt ‘soepeler’. Je wandelt er niet zomaar binnen”, ervaart De Mazière. Een afspraak maken en je product voorstellen kan leiden tot een simulatie, soms een project. “Vervolgens moet er een design doorgerekend worden die past in een specifiek voertuig, met een bepaalde motor, een koppelcurve,… Dat kan dan een betaalde opdracht worden.”

Mazaro telt drie medewerkers. “Het is de bedoeling een engineeringbedrijf te blijven en te groeien in aantal om comfortabel meer projecten aan te kunnen”, zegt De Mazière. Zijn transmissie op de testbank is 400 mm lang en verzet 1.000 Nm. “De volgende generatie is nog compacter. In alle richtingen.”  <<
Door Luc De Smet

Abonneer op onze nieuwsbrief

Reageer of publiceer aanvullende informatie
Mis ook dit niet...

Geothermie: Hoe diep in de put? - artikel

De voorbije jaren werd in Vlaanderen steevast naar geothermie verwezen als één van de meest beloftevolle types hernieuwbare energie. VITO liet regelmatig positieve berichten horen.

Tuinbouwschool Melle wint STEM-scholenwedstrijd Artcadia

Hun winnende ontwerp ‘Zeeteelt’ is een uitvinding waarbij hexagonale pontons, gemaakt van het afvalplastic uit de oceanen, de basis vormen om aan landbouw op zee te doen.

Waterstofauto als stroombron in duurzaam energiesysteem

TU Delft onderzoekt hoe geparkeerde brandstofcelauto's te gebruiken zijn als elektriciteitscentrale, en hoe het aanbod van energie en de betrouwbaarheid van zo'n systeem zijn te vergroten.

Voedingsmiddelenindustrie vaak nog in eerste fase van digitalisering

Dit blijkt uit een rapport met de belangrijkste resultaten van een onderzoek dat Siemens PLM Software uitvoerde over digitalisering in de voedings­middelen­industrie.

Slimme tattoo krijgt nieuwe functies dankzij intelligente inkt

De Universiteit Twente ontwikkelt een micro-jet injectietechniek die met een dunne en ultrasnelle vloeistofstraal tatoeages zet, die bijvoorbeeld een signaal geven om medicijnen in te nemen.

Emerson organiseerde STEM-Girlsday - techniek

Als vervolg op haar wereldwijde inzet om het STEM-onderwijs en women in STEM te promoten, organiseerde Emerson een “We Love STEM”-evenement onder de vlag van Girlsday.

Internetinfrastructuur moet het hebben van de democratie - artikel

Na de verkiezingen in Congo werd het internet begin dit jaar weken uitgeschakeld. Midden januari ging het internet ook neer in Zimbabwe na onrust over de steile brand­stof­prijs­verhogingen.

Doorzichtig en UV-werend nanopapier als alternatief voor plastic verpakking

De Universiteit Utrecht ontwikkelt het volledig biologische materiaal, bestaande uit enkele nanometers dikke cellulosevezels, samen met Unilever en de Universiteit van Amsterdam.

Schneider Electric heeft nieuw webadres

Om de toegang tot de website te vereenvoudigen en de gebruikerservaring op de digitale kanalen te verbeteren, heeft Schneider Electric, wereldleider in digitale transformatie van energiebeheer en automatisering, zijn webdomein bijgewerkt van www.schneider-electric.be naar www.se.com/be en nieuwe functies werden toegevoegd.

Partners