ENGINEERINGNET – Heeft hij gelijk of heeft hij geen gelijk? Feit is dat Marc Descheemaecker, Ceo van de Belgische NMBS, besliste het contract voor de B250-treinstellen van het Italiaanse AnsaldoBreda te ontbinden. "Alleen de late levering op is zich al grond voor de ontbinding van het contract", is zijn stelling. "Na zes jaar hebben we nog geen trein die rijdt."
'Er zitten bovendien flink wat ontwerpfouten in het concept, met mogelijk zware gevolgen voor zowel betrouwbaarheid als veiligheid', stelde NMBS op een persconferentie.
Het Britse Mott MacDonald wijst in zijn 'second opinion' op een aantal fundamentele problemen die enkel na lange tijd en mits forse bijkomende investeringen mogelijk kunnen worden opgelost. En ook een tweede geraadpleegd bureau – het Franse Concept Risk - stelt serieuze vragen bij zowel het ontwerp als de bouw van de trein, met forse gevolgen voor (de toekomstige kost van) het onderhoud.
De rapporten hebben twijfels over het ontwerp van het remsysteem, het batterijstelsel, vroegtijdige roestvorming als gevolg van statische elektriciteit, naast ontoereikende bescherming van de elektrische kabels onderaan de trein, plus een ganse reeks andere elementen. 'Een volledige revisie om alle problemen op te lossen zou 17 tot 24 maanden vergen', laat NMBS weten.
Onderhouds- en veiligheidstechnici weten dat visuele inspectie een belangrijk element is voor risicoanalyse. Daarom vroegen we NMBS om een stel foto's, dat we ook meteen kregen. Een overzicht van de meest markante schadegevallen, zodat u zich zelf een mening kunt vormen.
(foto's: NMBS)
Deur raakte los tijdens stop in Brussel Centraal
Zeer kwetsbaar voor waterindringing. Deurvergrendeling blijft veelvuldig falen
Winterschade aan voettrede van de deur
Deel van dakbedekking kwam los tijdens rit
Losgekomen afdekrooster onderkant trein
Onderkant trein onvoldoende beschermd tegen obstakels en indringing en ophoping van sneeuw
Roestvorming op de assen door inslagschade
Herstelprocedure ontoereikend.
Risico op onzichtbare roestvorming onder verflaag
Afscherming niet waterdicht: sneeuw tussen elektrische onderdelen
Kabels/leidingen op meest kwetsbare plaatsen onderaan de trein
(probleem in het ontwerp)
Kabels/leidingen op meest kwetsbare plaatsen onderaan de trein
(afgerukte retourstroomkabel)
Tussen twee rijtuigkasten geen enkele degelijke bescherming
Hoorn (veiligheids-systeem) raakte onklaar door sneeuw
Brand batterijen op V250-stel
Brand batterijen op geparkeerd stel buiten atelier
Brand batterijen - wijst op rampzalig ontwerp
Brand batterijen net onder passagierszone
Verkleuring door batterijbrand, zichtbaar op bodemtapijt in passagiersruimte
Zwerfstroom veroorzaakt vroegtijdige roestvorming:
ontwerp aarding trein en batterij tegen regels van kunst in
