ENGINEERINGNET.BE - Depuis quelques années, les enjeux climatiques et les problématiques de congestion du réseau routier et de pollution de l’air nous invitent à repenser notre manière de transporter les marchandises.
En Wallonie, deux aménagements phares s’inscrivent dans la politique européenne de favorisation du report modal et de la réduction des gaz à effet de serre dans le secteur des transport.
Tout d’abord, le rehaussement des ponts situés sur le canal Albert: Hermalle-sous-Argenteau, Haccourt et Lixhe.
L’objectif consiste ici à assurer une navigation avec une hauteur libre de 9,10 mètres sur le canal Albert entre Anvers et Liège, de façon à permettre la navigation avec 4 couches de conteneurs (au lieu de 3 actuellement), et à renforcer ainsi la capacité de transborder des conteneurs de la voie d’eau vers la route ou le ferroviaire à Liège.
Ensuite, le terminal à conteneurs de Liège Trilogiport (d’une superficie initiale de 3,6 hectares) vient d’être doté de 5,5 hectares supplémentaires ainsi que d’une aire de stationnement pour poids-lourds située à l’entrée du terminal.
Cette extension représente un investissement de plus de 9,2 millions d’euros et vient renforcer l’attractivité du Port de Liège et sa compétitivité, tout en s’inscrivant dans un projet plus large de promotion du transport multimodal.
L’objectif est de limiter la croissance du nombre de poids lourds entre les ports d’Anvers-Bruges et Liège, et de permettre aux entreprises liégeoises et wallonnes de disposer, au départ de Liège Trilogiport, d’une véritable alternative à la route pour leurs marchandises.
