Le Port of Antwerp-Bruges passe à la vitesse supérieure en matière de mobilité autonome

Lors de la deuxième édition de l’Autonomous Summit, Port of Antwerp-Bruges montre comment les technologies autonomes (des camions et navettes autonomes, navires et trains pilotés à distance, les drones et la robotique) sont plus largement utilisées.

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( Photo: Port of Antwerp-Bruges )

ENGINEERINGNET.BE - Lors de l'Autonomous Summit de 2025, un camion lourd entièrement autonome a circulé pour la première fois en Belgique sur la voie publique, dans la zone portuaire d'Anvers.

Un an plus tard, Port of Antwerp-Bruges poursuit sur cette lancée. Cette deuxième édition montre comment l'écosystème autour de la conduite, de la navigation, du transport aérien et du transport ferroviaire autonomes se développe, et dans quels domaines les applications continuent de se généraliser. 

Pendant l'Autonomous Summit 2026, on pourra ainsi assister à des démonstrations d'un train télécommandé d'OTIV, d'un bateau d'intérieur télécommandé de Seafar et de camions autonomes de Zelostech, DAF et Volvo.

Zelostech présentera lors de l’événement un véhicule logistique entièrement autonome autorisé à circuler sur la voie publique en Belgique. Le véhicule ne prévoit aucune place pour un conducteur ou un safety driver, une première européenne. Il circulera pendant un an sur un trajet traversant la ville, la région et le port.

Les visiteurs peuvent également monter à bord d'une navette autonome de PIX Moving, d'un dispositif d'absorption des chocs télécommandé, ou découvrir la technologie « Full Self-Driving » de Tesla.

Le passage de la phase de démonstration à celle de la mise en œuvre prendra concrètement forme cet automne.

En collaboration avec l'entreprise technologique Inceptio Technology et l'acteur logistique Group-GTS, Port of Antwerp-Bruges lance un premier projet pilote commercial impliquant un camion autonome dans la zone portuaire d'Anvers.

Un camion, équipé de la technologie autonome d'Inceptio, transportera jour et nuit des conteneurs entre le dépôt de Group-GTS à Kallo, sur la rive gauche, et différents terminaux à conteneurs situés sur la rive droite.

Ce projet a pour objectif de mettre en évidence les conditions nécessaires à l'intégration structurelle des camions autonomes dans les opérations logistiques et à leur déploiement à plus grande échelle.

Dans une prochaine étape, nous étendrons le projet vers North Sea Port et Rotterdam.