ENGINEERINGNET.BE - Zelfrijdende voertuigen maken steeds vaker de stap van proefproject naar dagelijks gebruik in de logistiek.
Dat is relevant voor een sector waarin het aantal leveringen blijft toenemen, de kosten onder druk staan en het tekort aan chauffeurs groeit.
Volgens sectorprognoses zouden er in 2028 in Europa ongeveer 750.000 vrachtwagenchauffeurs te weinig zijn.
LOXO richt zich onder meer op vaste en voorspelbare routes tussen logistieke hubs, magazijnen en distributiecentra. Zelfrijdende voertuigen kunnen daar repetitieve ritten overnemen en zo extra capaciteit creëren.
Dit was ook het eerste bedrijf in Europa dat toestemming kreeg om volledig zelfrijdende logistieke voertuigen op de openbare weg in te zetten.
Maar een voertuig zelfstandig laten rijden is slechts een deel van de uitdaging. Om zelfrijdende voertuigen dagelijks te kunnen gebruiken, moeten ze ook naadloos samenwerken met onder meer de planning, het wagenparkbeheer en andere IT-systemen van een logistiek bedrijf.
DXC gaat helpen om de technologie klaar te maken voor gebruik op grotere schaal en ze te integreren in de bestaande werkomgeving van klanten.
