ENGINEERINGNET.BE - Les États-Unis se sont imposés comme le principal partenaire commercial du port avec 31,3 millions de tonnes de marchandises transbordées, notamment en raison de la hausse des importations de GNL.
Le trafic a connu de fortes fluctuations au cours de l'année, en particulier à cause de l'anticipation des droits de douane et d'un recul à partir du deuxième trimestre. La hausse des droits américains a notamment freiné les exportations de fer, d'acier et d'automobiles.
Dans le même temps, les importations de conteneurs en provenance de Chine ont progressé (+3,8 %), ce qui a renforcé le déséquilibre des flux de conteneurs avec l'Extrême-Orient. La Chine, qui était déjà le principal pays d'origine pour les conteneurs, l'est aussi devenue pour les voitures en 2025.
À Zeebruges, l'interdiction européenne de transbordement du GNL russe vers les destinations non européennes a eu une influence sur les trafics d'énergie. En parallèle, les nouvelles capacités de production de GNL, notamment aux États-Unis et au Moyen-Orient, offrent une perspective d'avenir.
Au niveau opérationnel aussi, la chaîne logistique a été mise à rude épreuve. En effet, entre janvier et juillet, des schémas de navigation perturbés, des itinéraires de navigation alternatifs et les chevauchements entre les alliances expirantes et nouvelles ont exercé une pression supplémentaire sur la logistique des conteneurs.
Par ailleurs, quelque 25 jours d'actions sociales ont causé des perturbations sur tous les trafics, pour une perte totale estimée de 2,4 millions de tonnes (environ 1% du transbordement annuel).
Dans ce contexte, Port of Antwerp-Bruges a clôturé l'année 2025 avec un transbordement total de fret maritime de 266,5 millions de tonnes, soit une baisse de 4,1 % par rapport à 2024, mais un chiffre qui s'inscrit dans la lignée des années précédentes.
Le port reste une plateforme d'importation et d'exportation importante, mais en 2025, la part des importations s'est renforcée pour la plupart des trafics.
Enfin, 2026 sera une année importante pour certains grands projets d'infrastructures, comme ECA et la nouvelle écluse de Zeebruges, pour lesquels l'Autorité flamande a confirmé les investissements en 2025.
