ENGINEERINGNET.BE - Après un premier semestre solide, le transbordement de conteneurs a perdu 2,4 % au troisième trimestre par rapport à la même période en 2024. Sur les neuf premiers mois, une légère croissance se maintient : +1,1 % en tonnage et +1,6 % en EVP.
La part de marché de Port of Antwerp-Bruges dans la zone Hambourg-Le Havre a baissé de 0,7 point de pourcentage pour atteindre 29,8 % au premier semestre 2025, principalement en raison de la capacité limitée des terminaux.
Le projet ECA (Extra Containercapaciteit Antwerpen) devrait permettre de remédier à ce goulet d’étranglement. La faible prévisibilité des horaires de navigation et les diverses grèves et actions continuent d’exercer une pression sur la fiabilité opérationnelle.
Le trafic de marchandises conventionnelles en vrac est resté stable après neuf mois grâce à une reprise des importations d’acier, même si les exportations sont restées sous pression en raison d’une baisse des volumes à destination, entre autres, des États-Unis et du Mexique.
Le vrac liquide (-13,5 %) a été touché par la baisse des exportations de dérivés du pétrole vers l’Afrique de l’Ouest et par la faiblesse persistante du secteur chimique européen. En revanche, les biocarburants et les gaz énergétiques ont maintenu une tendance à la hausse.
Le recul du trafic de GNL, dû à l’interdiction européenne de transborder du gaz russe, a été partiellement compensé par l’augmentation des importations en provenance des États-Unis.
Les récentes annonces au sein de l’industrie chimique européenne montrent à quel point le secteur reste sous pression.
Le vrac sec (-8,9 %) a surtout été affecté par la baisse des expéditions d’engrais, partiellement compensée par l’augmentation des importations en provenance de Russie et du Maroc juste avant l’entrée en vigueur des nouveaux droits de douane de l’UE.
Le segment RoRo a progressé de 3,3 %, porté par l’augmentation des importations de voitures neuves en provenance de Chine, malgré les droits d’importation européens en vigueur depuis fin 2024, et par l’augmentation des volumes de camions et de voitures d’occasion.
La Chine est désormais le principal marché d’origine pour l’importation de voitures neuves.
Le trafic de fret avec les États-Unis, deuxième partenaire commercial de Port of Antwerp-Bruges, a augmenté de 15 % au cours des neuf premiers mois de 2025. Une augmentation principalement portée par les conteneurs et le vrac liquide.
Depuis l’été, cependant, l’impact des droits de douane américains s’est fait sentir : les exportations ont chuté au troisième trimestre, en particulier celles d’acier, qui ont diminué de plus d’un tiers par rapport au deuxième trimestre.
