ENGINEERINGNET.BE - Het team wil het verschil maken met een opvallende innovatie: twee parallelle aerodynamische vinnen, een wereldprimeur.
Waar de vorige zonnewagen nog één roterende vin gebruikte, kiest het team nu voor een vast systeem met twee vinnen. Ze zijn geïntegreerd achter de cockpit en kunnen worden ingezet wanneer nodig.
Dit zorgt voor opmerkelijk meer stabiliteit bij zijwind en laat de wagen als het ware "zeilen" op de wind in wisselende omstandigheden, wat snelheid, stabiliteit én energie-efficiëntie ten goede komt.
Daarnaast werkte het team samen met LONGi, marktleider in zonneceltechnologie, aan de ontwikkeling van een nieuw zonnepaneel met een oppervlakte van 6 m² en een efficiëntie van meer dan 27%.
Deze technologie, binnenkort ook commercieel beschikbaar, toont aan dat de Infinite Apollo niet alleen een technologisch paradepaardje is, maar ook een realistisch testplatform voor de industrie.
Ondanks het 50% grotere zonnepaneel bleef het gewicht van de wagen beperkt tot 170 kg, amper 10 kilogram meer dan de vorige zonnewagen. Door de nieuwe reglementering werd de batterijcapaciteit drastisch teruggebracht tot 3 kWh, slechts een derde van die van zijn voorganger.
Toch legt de wagen meer dan 300 kilometer af op zonne-energie. Ter vergelijking: met diezelfde hoeveelheid energie rijdt een Tesla Model 3 slechts 22 kilometer.
