ENGINEERINGNET.BE - Une panne de camion peut vite coûter jusqu’à plusieurs milliers d’euros par jour aux opérateurs. Cette situation est particulièrement préjudiciable pour les entreprises de transport locales qui n’ont bien souvent pas de véhicule de réserve à disposition.
Volvo Trucks et Mack Trucks, deux filiales du constructeur suédois AB Volvo, relèvent ces défis grâce au diagnostic à distance et aux entretiens préventifs. Elles ont recours à la technologie IoT, à l’analytique et à l’intelligence artificielle (OIA) de SAS.
Diagnostic à distance as-a-service
Chaque véhicule qu’un client achète chez Volvo Trucks et Mack Trucks est équipé d’un système télématique qui permet un support inégalé. Volvo Trucks a lancé «Remote Diagnostics » sur près de 4 000 camions en 2012. Deux ans plus tard, Mack Trucks lançait un service similaire: «GuardDog Connect». Aujourd’hui, plus de 175 000 chauffeurs de poids lourds profitent de ces services actifs 24 heures sur 24 et 365 jours par an.
«L’uptime est l’une des raisons pour lesquelles les clients s’adressent à nous», explique Conal Deedy, Director of Connected Vehicle Services chez Volvo Trucks North America. «Leur mission exige que leurs camions roulent sans interruption. Et si un incident survient en cours de route, les répercussions sur les activités de l’entreprise doivent être maîtrisées.»
Le service de Volvo Trucks scanne donc les données de chaque véhicule, en quête de codes d’erreur. Ceux-ci se déclenchent en cas de problème majeur, touchant le moteur, le post-traitement ou la transmission.
Pour un bon diagnostic, chaque camion est équipé de milliers de capteurs qui collectent des données IoT en temps réel. Ces informations indiquent où et dans quelles circonstances l’erreur s’est produite: altitude, température de l’air, équipement du camion et régime moteur.
«Notre plateforme SAS nous permet de traiter énormément de données», poursuit Conal Deedy. «Par conséquent, nous disposons d’informations détaillées afin de déterminer la gravité du problème et proposer un plan d’action. Dans le 24/7 Uptime Center de Mack, nos collaborateurs expliquent les résultats aux clients et cherchent comment résoudre le problème en réduisant les perturbations.»
Transmission des informations au centre de réparation
Pour une réparation efficiente et efficace, Volvo Trucks peut envoyer des instructions à un centre de réparation local, ou au client, s’il veut procéder aux réparations lui-même. Un problème de logiciel est facilement résolu à distance.
Le camion peut alors reprendre la route sans délai. Le service de Volvo Trucks s’est aujourd’hui considérablement développé. «L’analytique nous a non seulement permis de fournir des diagnostics précis et efficaces à grande échelle, mais aussi de traiter plus de pièces et de pannes que jamais auparavant», souligne Conal Deedy.
De la même manière, GuardDog Connect aide aussi les clients de Mack Trucks à évaluer la gravité des problèmes et à gérer les réparations. Le service basé sur la télématique suit aujourd’hui plus de 70 000 véhicules connectés.
« Grâce à notre service, nous sommes en mesure de détecter les problèmes avant qu’ils n’affectent le chauffeur », affirme David Pardue, Vice Président de Connected Vehicle & Uptime Services pour Mack Trucks.
GuardDog Connect collecte les données des véhicules sous forme de codes erreur et d’autres paramètres. Si un problème exige une action immédiate, un collaborateur contacte le client, lui explique le problème et le conseille sur la procédure à suivre.
Un entretien s’impose? Le collaborateur fournit au réparateur des informations sur le problème et sur les pièces nécessaires. De cette manière, les techniciens sont déjà prêts à intervenir à l’arrivée du camion. Les collaborateurs peuvent suivre le véhicule à distance afin de s’assurer qu’il reparte à temps. Si le problème est moins urgent, le client peut programmer la réparation au moment le plus opportun.
Éviter les ennuis de manière proactive
L’analytique peut encore aller plus loin, en prévenant l’apparition des problèmes. Pour ce faire, il est important que les clients comprennent comment l’équipement doit fonctionner et que l’analytique doit reconnaître des modèles basés sur l’utilisation réelle. «Le client en retire un plan d’entretien plus dynamique et optimisé que le calendrier d’entretien traditionnel», poursuit David Pardue.
Les entreprises exploitent par ailleurs l’analytique pour comparer le comportement des poids lourds en circulation. Sur la base de ces informations, elles pourront à l’avenir améliorer la conception de leurs camions.
Les informations recueillies repèrent beaucoup plus rapidement des tendances, par exemple un type de moteur ou un modèle d’une année de construction précise qui seraient défectueux. «À l’heure actuelle, nos ingénieurs détectent les problèmes avant qu’ils n’aient un impact sur les activités du client. En adaptant la conception, nous ne mettons que le meilleur produit sur la route», affirme Conal Deedy.
Jusqu’à 25 % de temps de réparation en moins
L’analytique est désormais ancrée dans la culture des deux entreprises. «Grâce à SAS, nous travaillons de manière plus intelligente. Nos données nous révèlent des choses que nous n’étions tout simplement pas en mesure de voir auparavant. Cela nous permet d’agir de manière plus efficiente et efficace. Ce qui offre évidemment de meilleurs résultats à nos clients», enchaîne David Pardue.
Et ces résultats en valent la peine. Volvo Trucks a réduit le temps de diagnostic des problèmes de 70% et le temps de réparation de 25%. «Nous pouvons traiter des millions d’enregistrements en temps réel et expliquer à nos collaborateurs comment intervenir», assure Conal Deedy. «Pour les clients, qui souhaitent entretenir leur camion rapidement et avec précision, le gain de temps est considérable.»
Mack Trucks n’y voit que des avantages, pour tout le monde: les concessionnaires gagnent en efficacité, les ingénieurs peuvent suivre les performances des véhicules et améliorer leur temps de fonctionnement; et les clients sont ravis, car leurs camions restent en circulation. «Nous avons un excellent Net Promoter Score», déclare David Pardue. «Nous recevons constamment des compliments de la part de nos clients, qui seraient perdus sans notre service.»
Enfin, les capacités d’apprentissage et d’automatisation de l’intelligence artificielle ont permis aux deux fabricants d’ajuster leurs services en fonction des besoins des clients.
«Nous mettons désormais l’accent sur l’apprentissage automatique», indique Conal Deedy. «Nous découvrons des informations dans nos données, et les compilons avec les connaissances de nos ingénieurs. Ensemble, nous sommes en effet mieux à même de comprendre ces informations. L’avenir s’annonce passionnant - the sky is the limit.»
Regardez cette vidéo qui donne la parole à Volvo.
