ENGINEERINGNET.BE - La qualité de service est essentielle à l’attractivité du secteur et dépend de la ponctualité, de la régularité des trains et des conditions d’accès aux réseaux ferrés.
Dans ce contexte et dans le cadre de la démarche PERL (Performance Régularité Lignes), SNCF Réseau et HAROPA PORT vont ainsi régulièrement réunir les acteurs au service du fret ferroviaire implantés au Havre afin d’accentuer les échanges et le suivi de la circulation des trains de fret. Plus largement, cette démarche vise à renforcer le report modal de la route vers le fer sur l’axe Seine.
L’augmentation du report modal de marchandises vers le fleuve/fer est un enjeu de développement majeur à la fois sur le plan économique - baisse des coûts de transport et donc amélioration de la compétitivité de Haropa Port -, et sur le plan écologique et sociétal : réduction des gaz à effet de serre (GES) par exemple.
Premier port de fret ferroviaire de France, Haropa Port participe à la circulation de près de 4 000 trains fret par an depuis Le Havre et a inscrit dans son projet stratégique 2020-2025, la volonté de doubler la part modale ferroviaire d’ici 2025. Haropa Port veut atteindre cet objectif en triplant les volumes de conteneurs transportés.
Le port investit à cet effet 15 millions d’euros dans un projet baptisé «ambition ferroviaire 2025», dont le but est de créer un réseau ferré portuaire efficace, jouant pleinement son rôle d’interface entre le Havre et la desserte de l’arrière-pays, au bénéfice de l’ensemble des industriels et logisticiens sur la zone industrielle portuaire havraise.
