ENGINEERINGNET.BE - Parmi les investissements prévus, d’un montant total de plus de 15 millions d’euros répartis sur 2022 - 2023, majoritairement cofinancés par la Wallonie et l’Union européenne, il convient de souligner:
- l’extension du terminal à conteneurs de Liège Trilogiport,
- la construction de nouvelles infrastructures d’accostage à Hermalle-sous-Huy,
- le prolongement du Port des Yachts,
- le réaménagement en zone bimodale (reliée à la route et au rail) du site de l’ancienne gare de triage du port de Monsin qui permettra de renforcer les trafics ferroviaires (2023).
Plus de 19 millions de tonnes de marchandises ont transité par les 33 zones portuaires liégeoises. Le trafic fluvial du Port autonome de Liège s’est établi en 2022 à 14,5 millions de tonnes.
Le trafic de conteneurs a enregistré près de 89.520 EVP (équivalents-vingt-pieds) manutentionnés sur les trois terminaux à conteneurs du Port de Liège en 2022.
Le Port de Liège contribue ainsi incontestablement au report modal de la route vers l’eau et à l’amélioration de la mobilité urbaine liégeoise. Il participe à la concrétisation des objectifs climatiques régionaux pour 2030 en termes de report modal.
Le complexe portuaire liégeois, représente, selon la Banque nationale de Belgique, 8.032 emplois directs et 10.828 emplois indirects, soit un total de 18.860 emplois générés par l’ensemble des entreprises concessionnaires du Port autonome de Liège.
Le Port de Liège reste un acteur incontournable du développement durable: 77 % des trafics manutentionnés sur les diverses zones portuaires transitent par la voie d’eau, ce qui constitue une réelle performance au niveau européen.
