ENGINEERINGNET.BE - Représentant entre 20 et 30 % du coût d’un véhicule électrique (VE) à l’achat, la batterie est un élément essentiel, mais aussi une source potentielle d’inquiétude pour les acquéreurs de véhicules d’occasion.
En effet, une idée reçue freine encore l’adoption des VE: celle d’une dégradation trop rapide de leur capacité et donc l’autonomie en kilomètres du véhicule.
L’analyse d’Arval démontre que cette dégradation, bien qu’inéluctable, est globalement très limitée, et bien plus lente qu’on ne le pense:
- Sur les 8 300 véhicules électriques testés, l’état de santé moyen de la batterie était de 93% - 100% étant l’état de santé théorique de la batterie lors de la première mise à la route du véhicule.
- La très grande majorité (98%) des états de santé mesurés sont supérieurs à 80%.
- Après avoir parcouru 70 000 km, l’état de santé de la batterie d’un véhicule électrique est en moyenne de 93%.
- À 200 000 km parcourus, l’état de santé reste proche de 90% en moyenne.
En prônant la transparence dans les données d’état de santé des batteries, Arval encourage son secteur à poursuivre en ce sens et généraliser l’utilisation des certificats de santé des batteries.
