ENGINEERINGNET.NL - In IJmuiden wordt de lading van bulkcarriers, die te diep steken voor de sluizen en het Noordzeekanaal, overslagen in kleinere schepen. Die liggen tijdens dit zogenoemde lichteren aan twee lichterpalen.
Het Havenbedrijf Amsterdam heeft nu aan 30MHz de opdracht gegeven om met sensoren alle bewegingen van bulkcarriers te registreren en vast te leggen in een grafiek. Op twee enorme lichterpalen in de haven van IJmuiden zijn draadloze sensoren geplaatst, die 24 uur per dag de conditie van de palen monitoren.
De sensoren meten hoe ver bij het aanmeren een rubberen bumper, die aan de palen is bevestigd, wordt ingedrukt. En in welke mate het schip de palen opzij of naar achteren duwt. Op basis van de door de sensoren geleverde informatie kan worden besloten tot aanpassing, herstel of vervanging. Dat laatste is mede met het oog op vaak lange levertijden van belang.
Van elk moment in de grafiek kan een 3d-beeld van de lichterpaal worden getoond. De door de sensoren vergaarde gegevens worden real time visueel gemaakt op een dashboard. In geval van een ongewone beweging wordt deze meteen gemeld bij de afdeling beheer en onderhoud van het havenbedrijf.
In de voorbereidingsfase van het project zag 30MHz zich voor diverse problemen gesteld die samen met innovatiedeskundigen van Havenbedrijf Amsterdam zijn opgelost. Zo gebruikt men, vanwege het ontbreken van een vaste stroomverbinding, accu's en batterijen die slechts eenmaal per jaar hoeven te worden vernieuwd. Dat is met het oog op de situering van de lichterpalen in open en vaak ruw water van groot belang.
Ook was het een uitdaging om een optimale beschikbaarheid van de door de sensoren vergaarde informatie te kunnen garanderen. Het havenbedieningscentrum in IJmuiden kreeg een gateway die communiceert met de twee lichterpalen. Dat kan mede dankzij de plaatsing van speciale antennes op de palen en ook op twee boeien die daar vlakbij liggen. Daardoor is een optimaal signaal mogelijk, zelfs als een aangemeerde bulkcarrier in de weg ligt.
Verder werd materiaal gebruikt dat onder vaak barre omstandigheden - wind, zout, meeuwenpoep, stof en zon - tegen een stootje kan.
Volgens Joost Zuidema, projectleider sensoren New Business van Havenbedrijf Amsterdam past het gebruik van sensoren in het verduurzamen van de haven: "De haven wil steeds sneller, schoner en slimmer zijn en daar dragen sensoren aan bij. Het beheer en onderhoud van de lichterpalen kost nu minder tijd."
"We hoeven er niet steeds naartoe te varen om te kijken of alles goed gaat. De palen melden ons wat hun status is. Ook verbetert deze techniek de bedrijfsvoering, want schepen kunnen nog beter aanmeren waardoor de kans op verstoring verder afneemt." Havenbedrijf Amsterdam oriënteert zich op een bredere toepassing van sensoren.
Jurg van Vliet, CEO van 30MHz ziet zowel binnen als buiten de maritieme sector volop kansen voor de zich razendsnel ontwikkelende sensortechnologie: "Sensoren zijn ook bruikbaar bij het realiseren van zogenoemde kademonitoring. Met behulp daarvan kunnen binnenvaartschippers ruim voordat ze een haven bereiken zien waar een aanlegplaats beschikbaar is en die vast reserveren."
"Sensortechnologie stelt bedrijven in staat om op een efficiënte en duurzame manier data uit de fysieke wereld optimaal te inventariseren en te interpreteren. Met de informatie die dat oplevert verbeter je de bedrijfsvoering."
