ENGINEERINGNET.BE - De fabriek komt in Zweden -wellicht- en zou een productiecapaciteit halen van zo’n 32 GWh tegen 2024. Ter vergelijking: Tesla’s gigafabriek in de VS zou tegen 2020 zo’n 35GWh aan batterijcellen produceren. Northvolt zal li-ion batterijcellen bouwen voor elektrische auto’s, energieopslag,… Het is de bedoeling de prijs onder de drempel van $100/kWh te drukken.
De start-up wordt geleid door de Zweedse Peter Carlssons, tot 2015 nog Vice President of Supply Chain Management bij Tesla en nu CEO, en COO Paolo Cerruti, ex-Tesla supply chain operation planning. Het Zweedse project liep vooralsnog op 14 miljoen euro. De investeringsmaatschappij Vargas wordt volgens Breakit grootaandeelhouder in Northvolt.
De fondsen komen voorts van Stena, Vattenfall (een half miljoen euro), de EU, het Zweedse energieagentschap (bijna 2 miljoen euro lening) en Vinnova. Het hele project zou uiteindelijk meer dan 5 miljard euro gaan kosten.
Midden dit jaar wordt beslist waar de fabriek komt. Eind 2018 wordt begonnen met de bouw die klaar moet zijn in 2023. De fabriek zal heel wat oppervlakte nodig hebben -de voorziene 4 blokken van 8 GWh vergen zowat een half miljoen vierkante meter maar moet op termijn zelfs naar 2 000 000 m2 kunnen doorgroeien- en stevige energie- en gridvoorzieningen. Aangenomen wordt dat er uiteindelijk een 2.600 à 3.000 medewerkers aan de slag zullen gaan.
Net zoals sommige Vlaamse politici doen ook sommige Zweedse politici hun best om Tesla naar Europa te lokken… Een heuse batterijfabriek in de buurt kan dan best wel een troef zijn.
Ondertussen, aan de andere kant van de wereld, in Korea, verdubbelt batterijbouwer SK Innovation de productiecapaciteit van zijn fabriek in Seosan, van 1,9 GWh nu naar bijna 4 GWh tegen eind 2018. Zijn batterijcellen gaan naar de Kia Soul EV en sommige Chinese elektrische wagens.
Vorig jaar haalde het ook een contract binnen van Daimler voor cellen. Mercedes zou zijn eigen packs daarmee samenstellen.
