ENGINEERINGNET.BE - Haropa Port a pour objectif de développer un corridor logistique pour acheminer des marchandises provenant du monde entier jusqu’au cœur du premier bassin de consommation français. Les transports fluvial et ferroviaire de l'axe Seine apparaissant plus que jamais comme des alternatives à la route.
Les parts modales du fer et du fleuve sont passées en 2022 de 12 à 13,3% sur les conteneurs en sortie du Havre à fin octobre ; tandis qu’au terminal fluvial Paris Terminal SA, l’activité fluviale manutentionnée a augmenté de 25 %.
En 2022, le trafic maritime s’ est élevé à 85,1 Mt, soit une progression de 2 %, porté par une campagne céréalière exceptionnelle et par la hausse du flux des vracs liquides. Au niveau des conteneurs, la barre symbolique record des 3 MEVP est de nouveau franchie avec 3,1 MEVP.
Le port consolide sa position dans un contexte de baisse globale du trafic de conteneurs sur les ports du range Nord. Les vracs liquides terminent en hausse de 5 % (40,1Mt) portés par la croissance du trafic de pétrole brut (+23 % à 18,8 Mt). Les vracs solides affichent une progression de 3 % (à 14,2Mt) portés par une campagne céréalière en hausse de 12 % (8,6 Mt).
Le roulier fléchit de 11 % (265 000 véhicules). La croisière poursuit sa bonne dynamique avec 171 escales et 301 000 passagers ; les programmations sur l’année 2023 laissent présager un niveau proche des années de référence antérieures à la crise Covid avec plus de 220 escales et plus de 450 000 passagers.
