ENGINEERINGNET.BE - À l’heure où l’interconnexion des datas des usagers et partenaires du port se développe, le premier port de France travaille au développement d’un «chenal intelligent».
Ce programme expérimente 3 projets prioritaires pour imaginer l’avenir de la navigation dans le chenal de navigation. Le premier a trait à l’évolution de la hauteur et du débit des eaux de la Seine.
Dans ce cas, l’intelligence artificielle peut être utilisée pour anticiper les variations des niveaux d'eau et des débits autour des postes à quai.
Il s’agit d’un enjeu fort qui permettrait au port, comme à ses clients, d’optimiser les prises de décision, de réduire les temps d’attente et de fixer, avec plus de précision, les meilleurs moments pour la mise à quai d’un navire.
En intégrant des prévisions météorologiques et des données océanographiques, à des informations historiques déjà existantes, il devient possible de prévoir l’évolution des hauteurs d’eau et du débit de la Seine.
Le port teste actuellement le niveau de précision et d’incertitude de cette solution. Le second projet concerne la tenue à quai des navires. Le port expérimente ici l’utilisation de capteurs pour optimiser la tenue à quai des navires.
Les informations récoltées permettront d’accroître encore la sécurité de la navigation dans le port amont de Rouen pendant les phénomènes de gros coefficients de marée en minimisant notamment les risques de rupture des amarres des navires. Le troisième projet, enfin, renvoie à la modélisation des niveaux de basse-mer.
Haropa Port utilise à cet effet une modélisation 2D des niveaux d’eau dans un secteur déterminé, afin d’étudier l’impact de la géométrie des berges sur les niveaux de basse-mer.
