ENGINEERINGNET.BE - Het schip zal tijdens zijn eerste vaart LNG als brandstof gebruiken en werd daartoe op de scheepswerf via tankwagens geladen.
Omdat Zeebrugge de thuishaven van het schip wordt, werd het ENGIE Zeebrugge gedoopt. Het schip heeft een laadcapaciteit van 5.000 kubieke meter LNG en zal vanuit Zeebrugge LNG als scheepsbrandstof leveren aan schepen die actief zijn in Noord-Europa.
De twee LNG-aangedreven autoschepen van United European Car Carriers zullen de eerste klanten zijn. Het schip zal LNG laden op de LNG-terminal in Zeebrugge, waar kleine LNG-schepen met een laadcapaciteit vanaf 2.000 kubieke meter LNG kunnen aanmeren op de tweede steiger die recent in gebruik is genomen.
In het licht van de strenger wordende internationale emissienormen voor schepen wordt verwacht dat LNG zich in de scheepvaart tot een belangrijke alternatieve brandstof ontwikkelt.
Momenteel is de bunkermarkt goed voor ongeveer 250 miljoen ton zware stookolie per jaar. Het aandeel van LNG in die markt vergroten vormt een uitdaging omdat er voldoende bevoorradingsinfrastructuur moet worden ontwikkeld ter ondersteuning van het stijgende aantal LNG-aangedreven schepen dat naar verwachting in de vaart komt.
Dit nieuwe schip is in die optiek een mijlpaal in de ontwikkeling van de Europese LNG-bunkerketen, omdat het maximaal toegerust is om om een ruime waaier van LNG-aangedreven schepen te bevoorraden.
Vorig jaar in september hebben ENGIE, Mitsubishi Corporation en NYK Line "Gas4Sea" gelanceerd, een merk om wereldwijd schip-tot-schip LNG-bunkerdiensten te commercialiseren, in een eerste fase via dit nieuwe schip in Noord-Europa.
Onder het gemeenschappelijke merk willen de drie partners de ontwikkeling van LNG als scheepsbrandstof ondersteunen en zo bijdragen tot een milieuvriendelijke scheepvaart.
