ENGINEERINGNET.BE - Door Brusselse tunnels rijden is je leven riskeren, kopte De Standaard op 25 november 2015, nadat een brokstuk van een op twee meter loskwam van de Rogiertunnel en op auto viel.
Gelukkig waren er geen gewonden. Het toont wel hoe erg het gesteld is met de kwaliteit van de Belgische weginfrastructuur. Recent nog pakte het weekblad Knack uit met een groots onderzoek naar de Belgische brokkelbruggen.
Trillingen
Jonckers: "Ieder jaar worden er heel wat bruggen en tunnels in Belgie geinspecteerd om hun gezondheid in te schatten. De exacte locatie van schade aan de infrastructuur is echter moeilijk te bepalen. Hiervoor zou men trillingstesten kunnen gebruiken.
Iedere structuur trilt wanneer er een auto over rijdt of een voetganger over wandelt. Zelfs de wind laat de constructies bewegen. Het schoolvoorbeeld van die trillingen is de Tacoma Narrow Bridge in de Verenigde Staten. (zie ook de video onderaan)
Deze brug maakte extreme bewegingen en vervormde helemaal als ze belast werd. Gelukkig zijn zulke gevallen zeldzaam. Normaal gezien blijven de trillingen zo klein dat gebruikers ze niet merken.
Het trillingsgedrag van een constructie bevat een schat aan informatie over haar structurele gezondheid. Theoretisch gezien kan men voorspellen tegen welke frequentie een bouwwerk gaat trillen en welke vorm deze zal aannemen.
Trillingstesten lijken krachtig instrumenten om schade op te meten, maar in de praktijk zijn ze nog niet nauwkeurig genoeg. Bovendien worden ze niet overal gebruikt: om ze te gebruiken moet men de constructie, waar de metingen moeten gebeuren, afsluiten voor het verkeer. Hierna wordt de constructie belast om de metingen uit te voeren."
Rekken
Het zou volgens Jonckers veel praktischer zijn om permanent een meetsysteem aan constructies te bevestigen. Op die manier kan je de gezondheid van een bouwwerk op langere termijn opvolgen. Jocnkers ontwikkelde daarvoor twee hoogperformante reksensoren.
"Deze mechanische apparaten zorgen ervoor dat de trillingen van het bouwwerk geconcentreerd en uitvergroot worden op een kleine meetsectie. Hierdoor kunnen veel kleinere trillingen accuraat opgemeten worden.
Bijgevolg kan de structurele gezondheid van het bouwwerk ook beter ingeschat worden. De reksensoren die ik ontwikkelde voor mijn thesis bereiken een uitvergroting van de trillingen van 73. Dit maakt het mogelijk om trillingen tot wel 73 keer kleiner dan voorheen op te meten", aldus Jonckers.
Video:
