ENGINEERINGNET.BE - De Verenigde Staten werden, tegen de verwachtingen in, de grootste handelspartner met 31,3 miljoen ton overslag, onder andere door een groeiende LNG-import.
De trafiek schommelde sterk doorheen het jaar, onder meer door anticipatie op importheffingen en een terugval vanaf het tweede kwartaal. Hogere Amerikaanse tarieven hadden een remmend effect op onder meer de export van ijzer, staal en auto’s.
Tegelijk nam de import van containers uit China toe (+3,8%), waardoor het onevenwicht in containerstromen met het Verre Oosten verder toenam. China was al het belangrijkste herkomstland voor containers en werd dat in 2025 ook voor auto’s.
In Zeebrugge woog het Europese verbod op transshipment van Russisch LNG naar niet-EU-bestemmingen op de energietrafieken. Tegelijk bieden nieuwe LNG-productiecapaciteiten in onder meer de Verenigde Staten en het Midden-Oosten perspectief voor de toekomst.
Ook operationeel stond de logistieke keten onder druk. Tussen januari en juli zorgden verstoorde vaarschema’s, omvaarroutes en de overlap tussen aflopende en nieuwe containerallianties voor extra druk op de containerlogistiek.
Daarnaast leidden ongeveer 25 dagen sociale acties tot verstoringen over alle trafieken heen, met een geraamd totaal verlies van 2,4 miljoen ton (ongeveer 1% van de jaarlijkse overslag).
Tegen deze achtergrond sloot Port of Antwerp-Bruges 2025 af met een totale maritieme goederenoverslag van 266,5 miljoen ton, een daling van 4,1% tegenover 2024 en in lijn met de voorgaande jaren.
De haven blijft een sterke import-exporthub, maar in 2025 is er in de meeste trafieken een verschuiving naar een groter importaandeel.
2026 wordt een belangrijk jaar voor grote infrastructuurprojecten waarvoor de Vlaamse overheid in 2025 de investeringen bevestigde, zoals ECA en de Nieuwe Sluis Zeebrugge.
