ENGINEERINGNET.BE - Dit systeem gebruikt brandstofcellen en een tank met vloeibare waterstof als enige energiebron, zonder krachtige batterijen nodig te hebben.
Door het brandstofcelsysteem, dat stroom opwekt uit waterstof, en de elektrische aandrijfeenheid in een compacte motorgondel te integreren, ontstaat een efficiënt systeem dat een hoog vermogen levert zonder al te zwaar te zijn.
HEROPS richt zich op de demonstratie van een 1,2 MW aandrijfsysteem op basis van een schaalbaar kernmodule van 600 KW op TRL4 (Technology Readiness Level). De kernmodule en subsystemen worden gevalideerd tot TRL5.
De schaalbaarheid van 2 tot 4 MW wordt gevalideerd met behulp van simulaties en elektrische netwerktests van het systeem.
Het certificeringsprogramma bouwt voort op lopende certificeringsactiviteiten, zodat de ontwikkeling van deze technologie in overeenstemming met relevante certificeringsvereisten kan plaatsvinden.
Het HEROPS-consortium bestaat uit partijen die gespecialiseerd zijn in het integreren van vliegtuigaandrijfsystemen, experts op het gebied van elektrische systemen, belangrijke tier-one leveranciers en toonaangevende onderzoekers op het gebied van softwarestack, mechanica en aandrijving.
Er wordt gebruik gemaakt van samenwerkingsverbanden tussen Europese en nationale programma’s om doelen te bereiken.
Het programma is opgedeeld in twee fasen en omvat uitgebreide ontwikkelings-, test- en validatiefases.
Dit zorgt ervoor dat de nieuwe aandrijftechnologie tegen 2028 naar TRL6 wordt gebracht en kan worden geïntegreerd en gedemonstreerd in een regionaal vliegtuig.
Hierdoor wordt het mogelijk om commerciële prototypes te ontwerpen en de modellen vanaf 2035 in gebruik te nemen.
Deze technologie is cruciaal voor het bereiken van de doelstelling van de Europese Green Deal om tegen 2050 een klimaatneutrale luchtvaart te realiseren.
Dit houdt in: een volledige reductie van CO2– en NOx-missies en een vermindering van de klimaatimpact van condenssporen met maximaal 80%.
