ENGINEERINGNET.BE - DHL beoogt in Gent een dubbel doel met de cubicycle. Ten eerste past de toepassing in hun Go Green-programma, dat de ‘laatste kilometer’ milieuvriendelijker moet maken. Tegen 2025 wil het bedrijf de CO2-emissies met 30% verlagen.
Ten tweede wil het bedrijf de leveringen beter aanpassen aan het Gentse circulatieplan. De cargofietsen kunnen alle delen van de stad bereiken (ook de voetgangerszone) en hoeven in tegenstelling tot de bestelwagens geen rekening te houden met de zes sectoren waarin de stad is onderverdeeld.
“Dankzij de cubicycle kunnen we in Gent de traditionele bestelwagens uit het stadscentrum weren. De pakjes worden gebundeld naar een overslagcentrum van Dockx Select aan de Wiedauwkaai gebracht. Van daaruit vertrekt de cargofiets voor een eerste bestelronde."
"Eens alle pakjes verdeeld zijn, keert de cubicyle terug naar dat centrum om een nieuwe lading pakjes mee te nemen. Deze bezorgingsmethode blijkt zeer efficiënt. Ze is ook productiever dan met bestelwagens”, zegt Danny Van Himste, General Manager van DHL Express in België.
“In Antwerpen worden sinds medio 2017 nu al zes cubicycles succesvol ingezet, vanuit het DHL Express Service Center aan de Noorderlaan. Na Gent volgt in de loop van dit jaar Leuven. Op termijn willen we de cubicycles ook in andere steden inzetten. In eerste instantie zijn dat Brugge, Kortrijk en Mechelen. Mogelijk volgen nadien Luik en Charleroi”, aldus Rik Strymes, OPS Project Manager van DHL Express België.
Het bedrijf gaat ook de pakjesleveringen in andere Belgische steden en in de stadsrand vergroenen. Hiervoor wil men elektrische bestelwagens inzetten, zoals de Streetscooter, die het zelf in Duitsland bouwt.
“Voorlopig is de actieradius nog iets te beperkt, maar op termijn is dat zeker een zeer degelijke optie”, zegt Strymes.
