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Le Conseil de l’OACI a franchi un cap majeur, fin mars, dans la normalisation et le déploiement à l’échelle mondiale de nouvelles capacités multiconstellation à double fréquence (DFMC) du GNSS de l’aviation internationale.
Selon le Président du Conseil de l’OACI, M. Salvatore Sciacchitano, il s’agit d’une avancée considérable vers l’amélioration de la sécurité, de l’efficacité et de la durabilité du transport aérien international grâce à une gestion plus précise de l’espace aérien et à des itinéraires et procédures plus efficaces.
«À terme, ces nouvelles normes permettront à l’aviation internationale d’avoir accès à une vaste infrastructure mondiale et à plus de 50 nouveaux satellites GNSS.», précise-t-il.
La multiconstellation à double fréquence du GNSS permet l’utilisation combinée de signaux à double fréquence provenant simultanément de quatre constellations GNSS au plus, y compris le GPS (États-Unis), Galileo (Union européenne), GLONASS (Fédération de Russie) et BeiDou (Chine).
Cette capacité est le résultat des derniers progrès en matière de système de renforcement embarqué, de système de renforcement satellitaire et de système de renforcement au sol. Son utilisation se répandra à mesure que les aéronefs seront équipés d’une avionique compatible avec la DMFC.
En ce moment, les capacités GNSS de l’aviation à l’échelle mondiale reposent principalement sur une seule constellation et une seule fréquence (la GPS L1). La nouvelle capacité multiconstellation assurera dès lors une plus grande précision et redondance du système, optimisant ainsi la capacité et la sécurité du réseau aérien.
