ENGINEERINGNET.BE - Un accord provisoire, conclu mardi 25 avril entre le Parlement et le Conseil sur les règles "ReFuelEU Aviation", fixe une part minimale de carburants durables pour l’aviation dans les aéroports de l’UE. Le but est de réduire les émissions et d'assurer la neutralité climatique de l'UE d'ici 2050.
Selon cet accord, à partir de 2025, au moins 2% des carburants d’aviation seront écologiques. Cette part augmentera tous les cinq ans: 6% en 2030, 20% en 2035, 34% en 2040, 42% en 2045 et 70% en 2050.
En outre, une proportion spécifique du mélange de carburants doit inclure des carburants de synthèse, tel que l’e-kérosène (1,2% en 2030, 2% en 2032, 5% en 2035 et atteindre progressivement 35% en 2050).
Le terme "carburants durables pour l’aviation" désignera les carburants de synthèse, certains biocarburants produits à partir de résidus agricoles ou forestiers, d’algues, de biodéchets, d’huiles de cuisson usagées ou de certaines graisses animales, ainsi que les carburéacteurs recyclés produits à partir de gaz résiduels et de déchets plastiques.
Les députés ont également inclus l’hydrogène renouvelable au mélange de carburants durables, une technologie prometteuse pouvant contribuer à la décarbonation du transport aérien.
Afin de promouvoir la décarbonisation du secteur de l’aviation et d’informer le public, les députés ont enfin veillé à la mise en place, à partir de 2025, d’un label européen pour la performance environnementale des vols.
Les compagnies aériennes pourront afficher un label indiquant l’empreinte carbone prévue par passager et les émissions de CO2 prévues par kilomètre, ce qui permettra aux passagers de comparer les performances environnementales des vols des différentes compagnies.
